Подшипники HARP – 5 лет на российских железных дорогах

В 2015 году завершилась первая пятилетка с момента, когда впервые на российских железных дорогах был применен сдвоенный цилиндрический подшипник закрытого типа CRU Duplex производства Харьковского подшипникового завода (АО «ХАРП»).

Подконтрольная эксплуатация CRU-дуплекс на российских дорогах началась во втором квартале 2010 г. Тогда по распоряжению президента ОАО «РЖД» «О повышении надежности эксплуатации буксового узла тележек грузовых вагонов» (от 28.12.2009) в 24 вагоноремонтных депо по всей России 1000 грузовых вагонов были переоснащены колесными парами, укомплектованными сдвоенными подшипниками типа CRU Duplex.
В декабре 2013 г. Межведомственная комиссия произвела осмотр подшипников и, констатировав отсутствие следов нагрева, износа и повреждений, приняла решение об их пригодности для дальнейшей эксплуатации. За счет применения CRU Duplex удалось повысить эксплуатационную надежность буксовых узлов, снизить количество отцепок из-за неисправностей роликовых букс и, как следствие, сократить эксплуатационные затраты, расходы на техобслуживание и ремонт подшипниковых узлов.
CRU Duplex был создан специально для пространства 1520 в соответствии со спецификой условий дорог, которые отличаются широким диапазоном температурных условий (от -60 °С до +50°С), более высокими нагрузками подшипникового узла вследствие поворотов, спусков, подъемов и других особенностей путей. Учет особенностей эксплуатации на стадии разработки и проектирования – одно из важнейших конкурентных преимуществ CRU Duplex.
Применение сдвоенного подшипника типа CRU Duplex позволяет повысить энергоэффективность буксового узла по сравнению с традиционными цилиндрическими подшипниками CRB на 1,8%÷2.2% за счет снижения потерь на трение. А по сравнению с коническими подшипниками кассетного типа (TBU) энергоэффективность CRU Duplex выше более чем на 5% при стоимости CRU Duplex ниже на 40%.
Также конкурентными преимуществами CRU Duplex являются увеличение межремонтного пробега до 800 тыс. км, существенное снижение эксплуатационных затрат и сервисное обслуживание от производителя.

Харьковский подшипниковый завод (бывший ГПЗ-8) производит подшипники с 1946 года и имеет большой опыт производства различных видов подшипников, широко используемых в транспортном машиностроении, в автомобильной, добывающей и электротехнической промышленности, в железнодорожной отрасли и в горно-металлургическом комплексе. Имея крупнейший в Украине парк станков с ЧПУ, завод ежегодно осваивает около 30 новых подшипников. С 2000 года ХАРП входит в Индустриальную группу УПЭК – одну из крупнейших в Украине машиностроительных частных компаний